民航即将实施一年一度的夏秋换季。，深圳航空持续优化运力，加密重点航线，加快国际开拓，形成了以西安分公司为主要支撑点、以深圳主基地为坚强后盾的航线网络，不仅增强了对“一带一路”的民航输送能力，而且逐步实现深航建设大型航线网络布局的战略目标。

用航线优化解读“一带一路”

国家“一带一路”战略，将会促进西北市场客源快速增长。西安是深圳航空、国航系在西北地区的重要基地，随着“一带一路”战略的持续推进，西安作为“新丝绸之路”的桥头堡，在“新丝绸之路”航线网络构建中可起到重要支撑作用。，“要构建全方位对外开放新格局，推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设，就必须加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设”。这一号召，得到了深航和国航系成员公司的积极响应。

为服务“一带一路”发展，早在2014年下半年，深航就确定了2015年夏秋换季时，应当“统筹安排各基地至西安和西安始发航班结构”的基本方向。目前，深圳航空深圳-西安往返航线航班为每天五班，3月28日后将增至六班，每天运送旅客往返人数达到近万人。

“深圳-西安快线”是深航继京深、沪深快线之后，第三个以“快线”命名的航线组合，通过搭建一条连接两地的空中走廊，为往返深圳、西安及附近城市的旅客提供了“即到即走”的优质航空服务。除深圳-西安快线外，深航也同时加大了西安其他始发航班和经停西安航班的密度。“新丝绸之路”自西安向西延伸，银川、西宁、乌鲁木齐等城市被提到更加重要的城市网络当中，深圳至银川、西宁的直飞航班也即将开通。

“一带一路”战略的实施，为我国航企“走出去”创造了难得的历史机遇。深航也不例外，现有深圳-首尔、深圳-曼谷、晋江-香港、福州-大阪、台北等往返航线，密集的航线班次初步形成了深圳与东亚、东南亚国家的点对点航线组合。2015年夏秋航季，深航将新开深圳-东京、大阪、普吉岛、胡志明市等航线，如顺利开航，将进一步满足国内旅客前往周边国家公务、旅游出行需求。同时，深航通过国际国内航班中转，利用星空联盟强大的航线网络和软硬件服务优势，进一步增强航线网络辐射带来的经济效应。

国内航线更加便捷

为方便旅客出行，深航持续优化航线网络，严格匹配航班稳定性、航班环、飞机环、机组环。此次换季，深航增加了直飞航班比例，将部分经停航班改成直飞。例如深圳-沈阳航班原来需经停常州，换季后将调整为深圳-沈阳、深圳-常州两个航班；深圳-银川经停西安，调整为深圳-银川和西安-银川两个航班，如此一来，航班班次多了，区域间的密集程度也提高了。2014年冬春航季，深航经停航班为每日平均166班，而今年夏秋航季，深航经停航班为平均每日126班，提升了航班运行的整体效率。

广州作为深航第二大基地，具有和深圳市场一体化的战略意义。深航积极增加运力投入，巩固广州深航第二大基地的地位，不断优化航线结构，完善了广州至哈尔滨、无锡、南京、青岛、南昌、大连、温州等地的20余个航班班次。目前，深航广州至哈尔滨航班每日3班，广州至沈阳每日4班，广州至长春、成都、昆明、青岛、济南、海口、晋江等地每日2班，到台州每周达到10班。

南京、无锡地处中国经济最发达的长三角区域，目前深航在该地区投入的航班数量共计达到每日10余个班次，经过多年的努力，深航在当地的市场份额达到前列。泉州是福建省经济总量最大的城市，是厦门机场的重要客源地，具有巨大的潜在市场空间。2014年底深航和泉州政府签订合作框架协议，双方战略合作的开启将有利于深航在泉州乃至福建的积极发展。目前，深航在泉州已开通香港、北京、上海、广州、成都、昆明等14个通航点，每天有26个进出港航班。

广深至东北的航线，一直是深航的优势航线。但由于气候关系，每年夏秋季节前往两地的旅客出行数量将略有下降，深航将保持两地现有运力和优化航线结构，太原、郑州、南宁、贵阳等往返哈尔滨航班平均每日1班，哈尔滨至扬州、三亚每周4班。

深航夏秋换季的航线网络规划落定，与之配套的对客服务产品也相继推出，包括针对头等舱旅客的超值头等舱、机上升舱、车接车送—宝马等产品；针对经济舱旅客的专车与拼车、高舱驿站、乘机泊车、经深飞、中转驿站、飞常等待、旅游季等系列产品。其中，深航的“机+车”产品已经成为行业内使用人次最多、重复人次最多、收益提升最多的明星产品，实现了与旅客的双赢。针对集团大客户旅客，深航还推出了全流程高管服务保障、多乘多送等特色服务产品，初步形成了差异化的集团客户服务体系。

深航航线网络的优化，对标国家战略，提升了旅客的出行便捷程度；服务理念措施的改进，旅客在旅途的感知也登上了一个新的台阶。深航方面表示，从3月28日起，全新的夏秋航季，将为旅客奉上始终如一的旅行体验。