2015年10月21-24日，节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会在北京国家会议中心举行。北汽集团携旗下北汽新能源、北京奔驰、北汽福田等品牌联合参展。在其间举行的全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊汇报了北汽集团新能源汽车发展成果，，为2009年就开始布局的北汽集团新能源汽车的发展抒写下浓墨重彩的一笔。

当天的座谈会上，、，指出加快发展节能与新能源汽车要突出重点、合理布局，着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平，落实和完善扶持政策、优化配套环境，创新商业模式，走出一条健康可持续的产业发展新路，为经济增长和民生改善注入新动力。、，要坚持“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”，加快动力电池革命性突破，大力推进充电设施建设，努力实现2020年新能源汽车规划目标，加快把我国建设成为新能源汽车强国。

纵观国内汽车市场，北汽集团把新能源汽车作为企业重要发展的战略新兴板块，走在了全国各大汽车集团的前列。旗下北汽新能源公司今年前9个月，累计销售11274辆，成为国内产业规模最大、产业链最完整、示范运营规模最大的新能源汽车企业之一，已连续两年占据国内纯电动汽车产销第一位，更是进入全球纯电动汽车销量前四强，并获得了中国汽车工业科学技术一等奖、全国质量诚信标杆企业称号，成为北汽集团践行转型战略的先行者；北汽福田已有15000多辆新能源汽车在运行，是国内新能源客车运行数量最多的品牌。北汽新能源与北汽福田构建起北汽集团新能源发展全新格局，引领行业发展。

强化整合创新，北汽打造新能源汽车生态圈

与传统汽车不同的是，驱动技术的变革使得新能源汽车具有对充电系统的依赖、受到续航里程的限制、智能化等特点，因此，新能源汽车也对制造商、产业链、用户使用环境有着更多要求，这同时也是新能源汽车发展的一个重要课题。“传统汽车产品是一个交通工具，新能源汽车看似简单的动力不同，但我们理解它更接近于一款电子产品，所以它有着更加强烈的智能化、互联网化、生活化的要求，发展它需要将生产制造与用户生活化的使用环境更多地关联在一起。正是基于这样的使用特点，为了完善产业链、利于产业的进一步发展，北汽集团在汽车行业第一家，也是目前惟一一家提出建设‘新能源汽车生态圈’的概念。”北汽新能源公司党委书记、总经理郑刚如是说。

今年以来，北汽集团打造了新能源汽车产业生态圈的“卫蓝众享A+计划”，已携手三十多家企业，共同成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟，已建充电桩6500余个，其中企业自建公共充电桩近80个，让新能源车企从过去单一的B2C模式迈向了B+2C的产业链生态圈转型。北汽将凭借充电场桩联盟的“聚能环”效应，通过“你出场地我建桩”的利益众享模式，打造车、场、桩的分布式智能充电系统，极大满足用户充电需求。

生态圈的打造必然要涉及到方方面面，难度可想而知。北汽集团全力支持新能源汽车的发展，将北汽新能源公司作为北汽发展战略新兴业务的“特区”。而北汽新能源也体现了强大的整合创新能力：一方面发挥国有企业传统的资源优势；另一方面，积极吸收互联网企业和移动互联网时代的管理思想、用户分析与体验、大数据营销等等互联网思维，把传统制造企业的优势与不同的行业进行转移、嫁接，发挥到极致，实现内部资源与外部经验优势组合，引领新能源产业的发展。这也是北汽新能源公司从成立到现在短短一年半时间，一跃成为行业领导者的缘由。

强化技术创新，做好产品服务客户

北汽新能源目前已经取得了可喜的成绩，但在新能源汽车推广与使用过程中，仍要突破充电设施制约和续航里程的瓶颈。

对于北汽集团而言，在北汽新能源汽车成立之初已明确了“技术北汽”的发展路线。为此，北汽集团新能源汽车在掌握控制系统开发、电驱动系统集成与开发、新能源车整车集成开发三大关键核心技术基础上，仍不断强化自主研发能力。

今年，北汽新能源公司先后在美国硅谷、德国亚琛建立海外研发中心，形成北京、硅谷、亚琛三地联动、资源互通的“三位一体”平台，实现“研发阵地的全球化”，为北汽集团在2020年前，成为全球纯电动汽车销量领先品牌，积累充足的技术资源和人才优势。

在解决“里程焦虑”上，北汽新能源汽车重点推出了快速换电模式，并运用在一款EU220的A级纯电动出租车车型上。该车型在具备可充电能力的同时还搭载了全新的换电技术，可以让纯电动汽车在3分钟内直接换上一块充满电的电池，大幅节省了充电时间，打破了充电桩充电发展瓶颈。据了解，北汽新能源就这项技术已与中石化达成战略合作伙伴关系，今后将陆续在全国范围内进行快速换电模式的落地普及。