港龙航空品牌总裁唐伟邦：回望港龙26年沉浮与发展

唐伟邦：(这儿)可以看到跑道，飞机都在这边，塔台就是这边。

记者：您每天在这儿监督？

唐伟邦：这个事情很有意义，因为第一可以看时间，比如说早上八点我们有个航班去上海，九点有个航班去北京。有一点我不认同，他们说光看飞机怎么样起飞可以知道里头有多少客人，但是这个太困难了。我对对他们说笑——如果你看到飞机上升的幅度比较大代表哪天生意很好。

记者：所以您每天在这儿看还是有必要的？

唐伟邦：非常开心，非常开心每天的航班在升降。

记者：现在对于寸土寸金的香港来说这个地方也被他们利用上了。

唐伟邦：对呀，整个机场已经没有位置了，但是我们需要的是第三条跑道，现在机场是两条跑道。

与唐总的对话就这样从他的办公室开始了，这个对着香港赤腊角国际机场的办公室并不大，最大的好处便是可以透过大大玻璃窗看远处航班的起降。而与想象中刻板不苟言笑的总裁不同，唐总有着方型的娃娃脸，年轻而富有活力，他讲话时声调很高，说到开心处还会笔划着航班起飞时划出角度不同里漂亮弧线，看得出来已投身航空事业20多年的唐总依然挚爱着他所从事的航空事业。

唐总说，港龙是香港航空业的一个缩影，26年前港龙横空出世，凭着敢闯敢干的香港精神，只用一架租来的航班开启了香港航空业的一段传奇。

唐伟邦：我们刚成立的时候只有一架飞机，一架小的737飞机。当时我们经常这样说，天上有地上无，因为飞机飞在天上的时候地上就没有了，当时第一个航点在马来西亚，一个国内的点是厦门。

不过港龙从诞生之日起，就决定了它将成为连接内地与香港的一条纽带，，时至今日，内地依然是港龙最重要的市场。

唐伟邦：飞到亚洲33个航点其中17个是在国内的，我们一直都是国内为主的航空公司。

航空业是一个充分市场化、竞争异常激烈的行业，夹缝中生存的港龙历经多次股权转让已经与国泰的分分合合，受制于规模有限，每当有重大突发事件发生，港龙都要克服重重困难才能继续艰难前行，终于在2006年港龙与国泰再一次合并在一起，港龙成为国泰的全资子公司这也成就了港龙的再一次腾飞，这当中最受益的则是众多选择港龙与国泰的空乘旅客。

唐伟邦：港龙一直都是主要是亚洲地区的航空公司，尤其是我们已经飞了25年，对国内有一定的认识跟经验，国泰就是一家国际的航空公司，他们飞到全世界的地方，这样两家有利的地方合起来，对客人希望能提供一个最好的网络跟服务。

记者：国内的航空业我觉得竞争是非常激烈，因为现在好像受到的影响也比较多，然后又加上有这么多的航空公司不断的进入，跟国内比独特的优势是什么？

唐伟邦：最主要的优势是我们以香港为基地，，有些居民现在非常希望到国外去旅游，去上学探亲，所以他们到国外的需求是很大。香港是在亚洲是一个非常高效率的枢纽点，我们在这边有很多配套很多线，国内的客人希望飞到国外的点的时候，其实路经香港是非常方便的，所以这个是我们的一个优势。

现在竞争非常大，成本也非常高，其他不明朗的因素比如股价的波动，经济的不明朗也是对航空公司的压力，但是我觉得如果你单是靠价钱竞争的话，其他航空公司很容易就可以低价钱把你的客人拉走，所以一定要通过高质量的服务跟方便的网络，这样客人就愿意坐你的航班。